Ferrari F-430
EVOLUZIONE DELLA SPECIE

"È più 'cattiva', va più forte in pista, ma al tempo stesso è molto più godibile e facile su strada". Così il neo vicedirettore generale della Ferrari, Amedeo Felisa, ha sintetizzato per "Quattroruote" le caratteristiche della "F430" (l'intervista completa è sul fascicolo di settembre), l'ultima nata di Maranello, destinata a sostituire la "360 Modena", il modello di maggior successo del marchio modenese con 17 mila unità vendute dal 1999.

La sua erede - debutto ufficiale al prossimo Salone di Parigi, in vendita da fine anno a un prezzo non ancora definito - sembra avere tutte le credenziali per stabilire nuovi record: motore V8 di 4.3 litri in grado di sviluppare la bellezza di 490 CV (la "360" arrivava "appena" a 400) e di portare la vettura a 100 km orari con partenza da fermo in soli 4 secondi; velocità massima 315 km/h; telaio d'alluminio; sterzo e sospensioni rivisti; cambio robotizzato a sei marce velocizzato (con bilancieri al volante) e nuovissimo differenziale a controllo elettronico sviluppato originariamente per la "Formula 1", il cui software agisce pure su velocità dei cambi marcia, Esp e ammortizzatori. Infine, un'aerodinamica derivata dalle esperienze nelle corse, con fondo piatto e scivolo "estrattore" posteriore per aumentare la deportanza.

Il motore V8 è del tutto inedito. Condivide con il "cugino" Maserati le fusioni grezze di basamento e testate. Per il resto, tutto è specifico per la Ferrari. Fondamentale l'ottimizzazione della fluidodinamica - l'ingresso dell'aria e l'uscita dei gas di scarico dalla camera di combustione - che consente di raggiungere una potenza specifica di 114 CV/litro. Grazie alla maggiore cilindrata, varia anche l'andamento della coppia (massimo 465 Nm a 5250 giri) e il nuovo motore, a 32 valvole, spinge fortissimo sin dai regimi medio-bassi, mentre in alto ha la classica progressione Ferrari fino a 8500 giri. "Ma - aggiunge Felisa - non c'è più bisogno della quinta valvola per cilindro, indispensabile con il precedente 3.6".

Lunga 4 metri e 51 cm (tre in più della "360") e larga un metro e 92, la "F430" pesa 1450 kg. La nuova Ferrari cambia pure nello stile e negli interni. Il frontale ricorda la "360", ma i fari sono di nuovo taglio e le prese d'aria molto più grandi (vista anche la maggior potenza), dietro invece richiama motivi stilistici della "Enzo". L'immagine complessiva è equilibrata e fortemente aggressiva. Dentro, colpisce subito il volante che raccoglie il pulsante per l'avviamento del motore nonché una manopola per selezionare i quattro programmi di funzionamento del differenziale: invernale, misto asciutto-bagnato, sport e race.